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          廣東玉湛高速三工區首片40米箱梁,170噸重/40度斜角

          廣東玉湛高速三工區首片40米箱梁,170噸重/40度斜角

          廣東玉湛高速三工區首片40米箱梁,170噸重/40度斜角。

          湛江日報 記者何有鳳  通訊員仲昭鴻

          28日上午858分,歷經1個多小時,廣東玉湛高速全線首榀箱梁成功架設,標志著該項目線下主體工程即將全面完成、橋梁工程進入上部結構施工階段,為玉湛高速實現2019年底全線通車打下了堅實基礎。

          當天上午,記者來到了廣東玉湛高速公路項目三工區,在高嶺樞紐互通雷州青年運河大橋的建設現場,幾臺挖掘機、壓路機輪番作業,一臺紅色的巨大架橋機正將一榀長達40米、169噸重的箱梁緩緩地、精準地架設安放在橋墩上。

          “今天架設的首榀箱梁,是廣東玉湛高速公路項目全線的第一 榀箱梁,也是長度最長、重量最重、跨度最大的一榀箱梁?!敝薪灰缓骄謴V東玉湛高速公路項目部副總經理丁德偉說。本次首榀箱梁架設,是在三工區高嶺樞紐互通雷州青年運河大橋0#臺~1#==墩之間,該橋長為333.8米,共計12跨。該預制箱梁長40米,單榀箱梁總重169噸,頂板寬度2.75米、高度2.2米,設計采用鋼筋11.57噸、混凝土60.1方。預制場占地40余畝,距離主線1.2公里,承擔高嶺樞紐互通、跨黎湛鐵路大橋及雞龍塘大橋等20座橋梁共計811榀箱梁箱梁的預制任務,計劃20196月預制完成,20197月全部架設完成,高峰時期日產4榀箱梁。

          “目前在建的高嶺樞紐互通雷州青年運河大橋,斜著橫跨國家二級水源保護區雷州青年運河,比正向橫跨運河的施工難度更大,制梁、架梁復雜程度和精準度要求更高,環保要求更高?!睆V東玉湛高速公路項目三工區項目經理宋國春介紹說,三工區起于廉 江市新民鎮,向東南跨越雷州青年運河(國家二級水源保護區)、與云湛高速立體交叉(高嶺樞紐互通)、中途設置黃桐服務區,路線終點接207國道,路線全長21.66公里。主要包括主線橋梁34座,共需架設1268片預制梁。

          據悉,玉湛高速公路項目采用BOT+EPC”模式,起于兩廣交界處,經廉江市、遂溪縣、麻章區,終點位于東海島。路線長92.76公里,海田支線長8.17公里,合計100.93公里。除東海島跨海特大橋段采用100 km/h技術標準外,其余設計時速均為120km/h,路面為雙向四車道,路基設計寬度26.5米,橋梁設計寬度25.5米。截止目前,全線完成產值14.94億元,完成路基挖方336萬方,填方299萬方,軟基處理173萬方,CFG84萬米,涵洞、通道116道,樁基2233根,承臺98個,墩柱416根,蓋梁70個,箱梁預制341榀。玉湛高速項目作為落實省委、省政府關于進一步促進粵東西北的振興發展的重要舉措,將進一步完善廣東省高速公路網規劃、強化湛江作為粵西中心城市和全國性綜合交通樞紐城市的地位。

           

           

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